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人们热衷于苦尽甘来和绝境逆袭的伟大叙事，不管是文学巨著、通俗小说还是影视作品，作者喜欢这样诠释，人们也喜欢这种套路。而放在国内汽车市场，也存在这样的现象并且引起人们的共鸣，最典型的莫过于国产车，十年前的国产车有多被人瞧不起，现在那些人的脸就有多疼，当然，合资阵营中也不乏这样的“主角”车型，比如说别克威朗就是很鲜明的例子。

威朗自2015年上市后，就凭借犀利的颜值、强劲的动力和较为宽敞的空间斩获了20万的年销量，单月一度卖出了2.1万辆，不过，时过境迁，随着小型三缸发动机的布局失、市场竞争环境的风云激变，别克威朗逐渐被市场淘汰。好在，威朗并没有沉沦太久，新款威朗Pro的上市让这款车重新成为“弄潮儿”，在2022年，威朗Pro的全年销量达到了13万辆，8月份更是卖出了1.51万辆，虽然没有恢复到巅峰时期的“盛况”，但是也称得上是“王者归来”！

威朗Pro为什么如此火爆呢？

亲民的价格和越级的产品力是至关重要的两个因素，就拿价格来说吧，威朗Pro的官方指导价格为12.89万-11.79万，价格和思域、速腾差不多，但是终端的实际售价已经跌至8.59万起步且顶配车型只有11.79万，要知道，威朗Pro可是一款对标思域、速腾的A+级轿车！

威朗Pro在动力上具有明显的竞争优势，新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率达到了184马力，峰值扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500-5000rpm，匹配模拟7挡的CVT变速箱。其百公里加速达到了7.7秒，比速腾、思域都要更强且只喝92号汽油，百公里油耗在6L左右，可以说很好的兼顾了性能和燃油经济性，既能满足年轻用户对于动力、加速的追求，又比较适合家用。

空间部分，威朗Pro的车身长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm，轴距长度为2700mm，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，无论是头部还是腿部空间都非常的宽敞。而且别克的品牌定位是精英、商务，其它的精英主要来源于哪儿？就是内饰的做工用料，尤其是相比较同价位的丰田、本田来说，皮革堆砌的更多，做工也很精细，包括舒适向的营造也不吝成本，比如说全景天窗、后排座椅按比例放倒、后排空调、空气净化等配置均有配备。

威朗Pro在外观设计部分也展现出比较吸睛的一面，前脸是宽体轿跑才有的感觉，尤其是它的盾牌式前进气格栅相比较家族其他车型更扁，同时大灯看上去也更细长，使得本就比较宽、扁的车头视觉重心更低。尾部造型遵循了简约而不简单的理念，凌厉的腰线从尾部勾勒而出，加上铝合金轮圈，使得侧面的立体层次感十分的鲜明。此外，威朗Pro的车顶弧线倾泻的极富空气动力学，后备箱盖也是掀背式的设计，不仅看上去轿跑范儿十足，同时还营造出较低的风阻系数。

座舱的整体造型也立足于当下年轻消费群体的审美需求，传统T型对称式的布局在纯黑色主色调的烘托下显得十分沉稳，而悬浮式多媒体屏幕、飞机推拉杆式的电子档杆、三幅式多功能方向盘的设计又不失时尚运动。并且，威朗Pro在配置上也拿出了不小的诚意，标配6个安全气囊、全车安全带未系提示、胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、倒车影像等配置。除了最低配车型，其余车型均有全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统，这台辅助系统包含车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警\主动刹车等配置。

总而言之，威朗Pro可以说是要颜值有颜值、要空间有空间、要配置有配置、要动力有动力......，别克的品牌力和档次感也丝毫不输大众，唯一的缺点或许就是后悬架是扭力梁式非独立悬架。